國泰航空最新空負壓排風扇中巴士 A350-1000 客機，傳出將從法國土魯斯起飛， 抵達香港，最快 7 月底正式營運，初期將執飛亞洲區域航線，台灣也可能是航點之一，主要執飛香港－華盛頓航線。
根據外媒報導，國泰航空首架 A350-1000 客機已於在法國土魯斯的空中巴士總部完成首次試飛，將會在 6 月 20 日飛抵香港，同時進行民航機檢驗，最快 7 月底正式投入營運，初期將先執飛亞洲區域航線。
國泰航空最新 A350-1000 客機初期將執飛亞洲區域航線，台灣也可能是航點之一。對此國泰航空表示， A350-1000 預計年中交機，但時間安排需再確認。另外有消息傳出，新機 8 月 1 日將執飛編號 CX472 、 CX473 香港－台北航線，國泰航空強調，該機型班表尚未定案，一切以最後公告為主。
負壓排風扇是利用空氣對流、負壓換氣的降溫原理，是一種由安裝地點的對向，大門或窗戶自然吸入新鮮空氣，將室內悶熱氣體迅速強制排出室外，任何通風不廠房通風良問題均可改善的機器，降溫換氣效果可達90%-97%。整機採用CAD/CAM設計，具有投資成本低，風量大，噪音低，耗能小，運行平穩，壽命長，效率高等特點，百葉窗自動起閉達到防塵，防水，美觀大方;既可吹風，也可抽風，是現代化車間降溫通風的最佳選擇。環保、節能的負壓排風扇將成通風降溫設備市場主流。
空中巴士 A350-1000 為同家族 A350-900 的加長版，機身長度為 73.8 公尺，目前國泰航空已訂購 20 架 A350-1000 ，設計商務艙、特選經濟艙、經濟艙 3 種艙等，配置及座位數還在規畫當中，台灣的中華航空、星宇航空也有意引進該款大型排風扇機型。
屋頂設風機方式是最簡易、最便宜的廠房通風方式，但對降溫基本沒有太大幫助，因為當室外空氣在37℃時，室內一般會在37℃以上，人員設備熱負荷大時甚至會達到40℃以上。但此舉有一定的換氣效果，特別是車間內有比重輕於空氣的煙氣產生時，有部分會上升至屋頂並排出。 但總體而言，此舉換氣效果仍很不理想，為空氣進出車間的大致流向，底層越是需要通風的部位，越是通風不良，只能靠熱氣自然上升的煙囪效應，而許多氣體(如CO2等)、微小雜質因比空氣重所以難以上升而排出。動力屋頂工業水冷扇風機尚且如此，無動力渦輪風機及排氣長廊就更顯不足，其只有在外界風越大越能提高效果，但是當外界風越大時，開窗同樣有越好的自然換氣效果。
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